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金沙最新下注网 - 郑州开通首辆女性公交,大家质疑的却是歧视男性

时间:2020-01-11 18:35:25  作者:匿名  

 4月26日,郑州市开通了首辆女性专用公交车。据悉,这辆906路公交车从属于郑州市公交三公司,每天的早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段,分别发一趟女性专车。由此可见,不管是地铁上的女性车厢,还是公交车的女性专列,在各个国家设立的初衷都是为了保护女性。其次是女性专列是否对男性造成歧视的问题。调查结果表明,反对设立女性专用车厢的男性比例,竟然达到了同意者的两倍还要多。

 

金沙最新下注网 - 郑州开通首辆女性公交,大家质疑的却是歧视男性

金沙最新下注网,4月26日,郑州市开通了首辆女性专用公交车。据悉,这辆906路公交车从属于郑州市公交三公司,每天的早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段,分别发一趟女性专车。该趟专车只让女乘客上车,男乘客可乘坐跟随其后的另一辆906路公交车。

但令人没想到的是,开通两天来,这本以保护女性为初衷的创新之举,却受到了民众和网友不少的争议……

这不,下图中的这位老大爷,就因为被拦在了女性专车门外,冲着车长发起了脾气:这是对男人的歧视!公交车是公共交通设施!!公交公司无权私开女性专车!!!

同样的尴尬,市民牛先生的家人也遇到了:昨天早上,他的父母打算一同乘坐906路公交车出行,在公交站台上好不容易等到一辆906路车驶来,结果却是女性专车。他的母亲不好撇下老伴单独上车,只好一起等下一班公交车。

老大爷和牛先生的经历被热心网友po到了网上,立刻引发了众议……

很多男性朋友们表示:excuse me?难道如果我在市中心赶时间打不到车,然后刚好来了一辆公交,结果因为我是男的就不能乘车?那么如果一个女性没有挤上专车,来了一辆普通车怎么办?坐还是不坐?

(跑个题儿……)有眼尖的小伙伴们发现……先不提那两只基情满满的小猴子……这女性专车里华丽丽的人流医院广告是闹哪样……

有些大老爷们儿还开始放大招,搬出了法律说事儿,“据宪法第四十八条,中华人民共和国妇女在政治的、经济的、文化的、社会的和家庭的生活等各方面享有同男子平等的权利。”如果男性没有专列的话,这种事情就绝壁是违反宪法……

虽然有这些质疑的声音,支持女性专车的声音还是占了大多数:在设置女性车厢的问题上,解决女性的正当权益的保护和落后的直男癌思想之间的矛盾是我们当前的主要矛盾,照顾男性脆弱的大男子主义的玻璃心是我们的没必要任务。

那么,女性专用公交车究竟应不应该开设?究竟又是不是像部分网友所说,会让男性朋友们面临尴尬,甚至受到歧视呢?

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女性专车这个概念,源于日本地铁的女性专属车厢。1912年,为了保护就读铁道沿线女校的学生免受性骚扰,日本地铁中央本线首次开设了女性专用车厢。

二战后,因为经济困难,大量日本妇女不得不走出家门工作,造成高峰时段地铁的乘车率达到了之前的三倍。这对体力较差的女性十分危险,在连续发生几次女性地铁受伤事件后,日本地铁不得不考虑设置女性专用车厢。随后,这个举措也在日本全国得到了普及,不仅是在地铁上,火车和公交车等公共交通设施上也出现了女性专车。

目前,女性专列已经在日本、墨西哥、巴西、韩国、俄罗斯、印度、阿联酋、印度尼西亚、伊朗、埃及、马来西亚等国家得到了施行。其中,女性专列最普及的国家除了上边提到的日本,就是女性饱受性骚扰之苦的印度。

由此可见,不管是地铁上的女性车厢,还是公交车的女性专列,在各个国家设立的初衷都是为了保护女性。

既然出发点是好的,为什么这辆906路女性专车会受到争议呢?小编翻了翻大家的讨论,发现网友主要提出了以下几个问题:

公交资源本来就很紧缺,单独为女性提供专车是否会影响正常的交通秩序?

因为几只咸猪手否定全部男人,是否构成了对男性的歧视?

会不会因此出现一些心理变态,更期望伪装后混入女性车厢进行骚扰,以获得更大的满足感?

那么大家的质疑有没有道理?如果确实存在这些隐患,又应该怎么规避呢?我们可以从郑州女性专用公交车具体的管理方法,和外国女性专列的经验中寻找答案。

首先是女性专用公交车的管理问题。

其实如果大家仔细看新闻会发现:郑州906路女性专车只是在4月底至8月初,乘客穿衣较为轻薄的春夏营运,立秋后即停开;每天运营的时间,也只会在早上7时30分和下午4时30分的高峰时段。在高峰期,网友所担心的“空着整个女性专车不让男性上去”的画面,在正常情况下也并不会出现。至于在其他非高峰时段,男女乘客仍可同乘。

此外,为了让男乘客正常乘车,在女性专车发车一分钟后,会再发一班正常车次紧跟其后,以免耽误男乘客的出行时间,906路公交车的总数也并没有减少。

因此,只要管理人员重视对女性专车的管理,正常班次的列车也来得够及时,相信并不会对高峰时期人们的出行造成太大的影响。

其次是女性专列是否对男性造成歧视的问题。

很多网友表示,当设立女性专用车厢的时候,其实是一种性别隔离,更是隐喻着不管你们有没有伸出咸猪手,只要去坐公交车的男性全都是色狼,因此才要把女性像小白兔一样保护起来。这种人为地制造男女隔阂,也完全不利于整个社会性别观念的健康发展。

其实在女性专列已经很普及的日本,男人们也有着同样的顾虑。前两年,日本媒体曾就到底该不该设立女性专用车厢,对男性做过一个调查。调查结果表明,反对设立女性专用车厢的男性比例,竟然达到了同意者的两倍还要多。

他们反对的理由并不是因为与女性隔离开而“每天见不到肉”,而相反的,却是因为舆论和媒体的宣传让很多无辜的男性被误认为“痴汉”,很多男人还会因此被讹钱,让他们觉得害怕。也正因为如此,女性车厢的设立,更让他们觉得受到了歧视。

对此我们要明确的是,把一群人圈起来特殊保护,圈内的叫“易受侵害群体”,圈外的叫“不易受侵害群体”,而并不叫“侵害者”,并不是所有男性都会被视为流氓,设立女性专车也并不是在拿着一支扩音喇叭高喊:每个男人都有一双咸猪手。公交车上有老弱病残孕的专座,是因为这类人群有特殊的帮扶需求,这可以说是歧视健康成年人嘛?明显不能。

至于这会不会更激发一些人的“变态心理”呢?很多人认为,女士专列这种东西,其实和围栏一样,防君子不防小人,保不齐就有一些小人不择手段地混上车,在全是女孩子的环境下做出更见不得人的事情。并且,如果有女同性恋者骚扰其他女性,难道我们还要专门把同性恋都一个个揪出来加以甄别吗?

其实在国外,也出现过多起猥琐男混上女性专列的事件。甚至还有这样一位日本“怪大叔”,从小把自己当做女人看待,因此穿着短裙和高跟鞋登上女性车厢,引发日本网友对“lgbt群体是否能上女性专列”的热议。

除此之外,对于女性专列网友们还有一些其他的争议,比如女性乘客,带着男性老人或者男性小朋友,是否可以进入?比如什么人让上,什么人不让上?会不会产生一些新的社会矛盾?再比如女性专列是否意味着普通公交车上的女性就活该被性骚扰……等等。

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从上面的例子我们可以看出,在女性专列的安全管理和乘客甄别方面,即使是在机制已经相当成熟的日本等国家,也有不少管理上的缺陷。更别说是从前天才开始运营的郑州906路女性专用公交车,更是难免会面临一些争议。

但这都不能否定这辆女性专列存在的意义,尤其是作为郑州市首辆女性专用公交车,更体现了对女性权益实实在在的保护。毕竟,频发的公共交通性骚扰行为,确实让很多女性担惊受怕。

弱势群体在社会中遭遇侵害最致命的问题,就是我们明知是错的而无所作为。虽然女性专列不是一个治本之策,但却让我们看到原本停留在口头上的保护女性,真正落到了实处。

任何事情都不是一蹴而就的,而是通过大家一点一滴的努力才能慢慢改变的。日本媒体就曾对男性乘车礼仪提出一些小建议,比如下图中“两手抓吊环”和“双臂抱包”的乘车方式,既制造了安全距离,防止很多不必要的误会,也体现对女性的尊重和礼貌,减少性骚扰事件的发生。

(图片来源于日本网站)

由此可见,通过舆论的宣传提倡公交礼仪,提升公民素质,才能真正促进不同年龄、性别的乘客在公共交通上和谐相处。我们最希望的看到的,还是整个社会尽早发展到不用对女性有特殊关照的地步。

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